上海工程技术大学
轨道交通AFC模拟系统采购项目
招标文件
项目名称：轨道交通AFC模拟系统采购项目
招标方：上海工程技术大学资保处
2011年12月16日
招标文件
招标项目名称：轨道交通AFC模拟系统采购项目
发标时间：2011年12月16日星期五
一、 投标邀请
招标方式：
受用户委托和对采购项目的要求，本职能处室对轨道交通AFC模拟系统进行公开招标。具体技术指标见附件。
兹邀请合格投标人以密封标书的形式前来投标，标书一式二份，用单独的信封密封，并在信封上标明投标单位及投标项目名称，为确保标书的时效性和可行性，以专人送达为宜。
1． 投标地点：上海工程技术大学资保处物资供应中心（行政楼B113室）
2． 投标截止时间：2011年12月20日上午12：00，逾期收到或不符合规定的投标文件不予接受。
3． 开标时间和地点：2011年12月下旬，采取公开开、评标，地点：校资保处。
4． 开、评标结果由资保处具体人员通知投标单位。
5． 凡需对本次招标提出咨询的供应商，请在2011年12月20日前与资保处物资供应中心联系。
6． 本招标方地址：上海市龙腾路333号 邮编：201620
7． 联系人：高 丹 电话：67791017
| From | Date | Phone/Fax |
| 邱薇华 | 2011-12-05 | 邱薇华Tel: 15821212848 E-mail:whqiu2001@yahoo.com.cn |
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| To | Action* | Due Date | Phone/Fax |
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* Action Types: Approve, Review, Inform, File, Action Required, Attend Meeting, Other (please specify)
| Ver. No. | Ver. Date | Revised By | Description | Filename |
| 1.0 | 2011-12-05 | 邱薇华 | 上海工程技术大学城市轨道交通AFC模拟系统用户需求 | |
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目录
目前我国轨道交通网络化运营规模正以跨越式的方式发展，点至网的运营架构已具备一定的规模，AFC系统作为网络化运营的基点覆盖在正式运营的轨道交通线路的所有车站中，发挥着至关重要的作用。
在《城市轨道交通自动售检票系统技术规范》GB/T 20907—2007中将城市轨道交通自动售检票系统（AFC系统）定义为5层架构，自下而上为：车票→车站终端设备→车站计算机→线路中央计算机→清分系统。在这个5层的架构中，包含了ACC、CC、SC、BOM、TVM、CVM、GATE等各类设备，涉及到多家厂商几十余套设备硬件、软件版本。因此无论对现场人员的操作使用，还是对维修人员的正确维护都有着较高的技术要求。
因此在本学院的教学中，AFC系统是一个重要环节，欲构建一套轨道交通AFC模拟系统平台放在学院运营实验室内，独立成一个子系统，且能与目前正在建设的轨道交通车站综合监控模拟系统联接，以达成在线下（不影响运营）的情况下进行教学、实验，实现学习AFC系统和设备功能、训练现场人员操作及培养维修人员能力的目的。
本系统目的在于能进行教学、教学实验、科研，尤其是能进行教学实习，教师作演示，学生能做部分实验。
二、 轨道交通AFC模拟系统架构要求
2.1系统架构
轨道交通AFC模拟系统架构要求实现《城市轨道交通自动售检票系统技术规范》GB/T 20907—2007中定义的5层架构，且含有2个车站的终端设备，包括SC、TVM、CVM、BOM和闸机，有线路计算机、中央计算机。在搭建过程中充分利用现有的设备，并与轨道交通车站综合监控模拟系统联接，实现设备共享。
2.2系统功能
1. 整个轨道交通AFC模拟系统包含了除清分系统外的其他4层设备，可模拟除交通卡充值授权外的所有车站层操作，包括各类报表、查询、设备监视、监控、故障报警、等等，尽量采用现有的系统界面和功能，满足AFC架构在1至4层间的操作、测试与维护等各类需求，尽量与目前的轨道交通运营网络的AFC系统相吻合。
2. 本次项目所构建的AFC模拟系统将可执行日常运营的售检票工作外（除交通卡充资授权），还能执行一些维护以及参数下发等工作，包括车站设备监控、软件分发、线路资源文件下发等地标中规定的功能；并实现SC到SLE设备（GATE/BOM/TVM/CVM等）的软件更新、资源文件下载等相关功能，并预留今后新SLE设备的网络通讯接口，具有一定的扩展性。
3. 对无法实现的功能，如结算等采用教学模拟手段，如有实际系统的菜单、操作文字说明、操作流程图、各相关部门和岗位的工作等。
4. 在系统的设计上要考虑到教学的特点，设计教学示教、学生操作、错误告警等功能。
5. 终端设备包括BOM、CVM、TVM、进出站闸机和双向闸机（其中双向闸机分成宽通道门式双向闸机和三杆旋转双向闸机分别接入2套SC模拟环境中）。
6. 在进出站闸机和双向闸机上方用显示屏能显示每次进出时刷卡的系统内部记录信息，并可在SC、LC、CC上可以查询到该条记录。
1. 设备选型采用目前上海或国内轨道交通普遍使用的设备，并根据本系统的要求选择设备模块。设备外观采用目前国内较常见的形式。
2. 设备符合教学要求，尽量采用模块化的设备，部件牢固、易拆装，且安全。
3. 本次项目要求建立CC系统一套；模拟2-3条线路，每条线路有终端站、换乘站、中间站，其中包括SC、LC系统，车站设备有BOM机、TVM、进出站闸机（门式宽通道双向闸机、三杆式双向闸机），能基本实现目前上海或其他轨道交通AFC系统的基本功能。
4. 系统设备能符合学生实习要求打开进行各模块原理、简单维修学习的要求。
在项目实施的过程中，需严格执行《城市轨道交通自动售检票系统技术规范》GB/T 20907—2007、《上海市城市轨道交通自动售检票系统通用技术规范》DGJ08-1101-2005、《建筑与建筑群综合布线工程系统设计规范》GBT-T-50311-2000、《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》GBT-T-50312-2000以及相关专业的其它标准和规范，做到安全施工、规范操作。
按照学校的计划，分成2011年、2012年两年分批实施，2011年先购买部分设备，开展教师演示实验，2012年全系统实施完毕。
本项目分为两期实现，一期搭建的平台模拟两个车站及其下属设备，实现两个车站间的车票售检票模拟交易，一期工程包括SC两台分别模拟两个车站，A站配置进出闸机各一台、BOM一台，B站配置双向闸机一台、BOM一台。实现从A站买票进站B站出站或从B站买票进站A站出站的乘车流程。设备配置如下表。
| 设备名称 | 数量 |
| SC | 2 |
| SOC | 2 |
| BOM | 2 |
| 进站Gate | 1 |
| 出站Gate | 1 |
| 双向Gate | 1 |
| 交换机 | 2 |